Dans un cas, nous avons fabriqué un ensemble unique de câbles à bouton-poussoir pour CP Rail qui permettait au mécanicien de faire avancer le train de quelques mètres à la fois.
Je crois que l'homme qui a le plus travaillé sur ce concept est Josh Huang, qui travaillait avec le CPR à l'époque. C'est lui qui, à l'origine, a spécifié le câble de gros calibre et la combinaison de prise et de fiche de type remorque à fermeture automatique. Il ne cherchait pas une solution élégante et délicate. Il recherchait l'incassable, avec le câble le plus lourd et le plus robuste que nous pouvions insérer dans la prise. Il a mis au point un premier prototype, puis l'a apporté et nous a demandé si nous avions la capacité de le produire.
La connaissance des pièces était un domaine important où nous avons pu aider à affiner le prototype original en une unité fonctionnelle. L'interrupteur d'origine était à dos ouvert et sujet à des défaillances. Nous avons fourni un bouton-poussoir de qualité industrielle, scellé, dont la durée de vie se chiffre en centaines de milliers d'opérations. Le boîtier utilitaire encombrant a été remplacé par un boîtier suspendu et le câble en PVC a été remplacé par du polyuréthane, à la fois pour sa flexibilité par temps froid et pour son excellente résistance à l'abrasion et aux coupures.
Le boîtier du pendentif en plastique était simple et robuste, mais il devait être usiné pour s'adapter aux dimensions de l'interrupteur et du câble. Cela impliquait beaucoup de travail pour retravailler le boîtier. En nous appuyant sur notre expérience croissante en matière de surmoulage de connecteurs, nous avons conçu un surmoulage injecté d'une seule pièce qui a remplacé le boîtier en plastique en deux parties sur toutes les générations ultérieures de l'assemblage, simplifiant ainsi l'assemblage tout en ajoutant un niveau supplémentaire à la robustesse de la partie portative du câble.
La fiche de remorque de type automatique a été spécifiée à l'origine parce qu'elle était très robuste et possédait un capuchon à ressort conçu à l'origine pour empêcher les matériaux indésirables de pénétrer dans le connecteur lorsqu'il n'était pas utilisé. Le capuchon se remettait en place lorsque le câble était retiré, éliminant ainsi le problème de l'ingénieur qui oubliait de recouvrir le connecteur lorsqu'il avait terminé. Le seul inconvénient de la conception originale était que les contacts à l'intérieur du connecteur étaient sous tension et pouvaient être touchés, accidentellement ou volontairement, par un opérateur négligent. Plusieurs alternatives ont été suggérées et rejetées jusqu'à ce que MRO trouve un moyen de modifier la configuration du connecteur existant pour encastrer les contacts sous tension plus profondément dans le boîtier monté sur le panneau, une étape qui a finalement satisfait le client.
Dans l'ensemble, le client était très satisfait du produit fini, qui est toujours utilisé aujourd'hui, dix ans plus tard.